他徒手将10根电线小心翼翼地在手指间叠成四层，在电路板上勾勒出清晰的“车”字轮廓。扎带来回移动，每一次都精确地拉紧，错综复杂的线束瞬间变得整齐，水平和垂直。这不是艺术创作，而是中车大连机车有限公司检修部机车电工孙恩才先生的绝活。
孙恩才负责机车中央控制系统的接线和调试，相当于保护了机车的“生命线”。 20多个车型的维修程序和电气原理、10厘米的标准组间距、10多个线束走向的规划……这些数字构成了摩托车电路的“神经网络”，涉及摩托车行驶安全。用孙恩才的话说：“线束是sm几乎都是安全连接的。”
松散的电缆可能会阻塞信号，而缠结的电缆可能会导致短路。为了攻克这一技术难关，孙恩才手绘了158张拓扑图，记录了所有故障排除线索，重建了接线逻辑数据库，并记住了每条线的地址。当我反复测试领带是否合身时，我经常发现指尖上有鲜红色的痕迹。 “只有线路顺畅、电流流通，自行车才能稳定行驶。”这些简单的话语掩盖了您对完美的承诺。
经过10多年的积累和研究，孙恩才独创了“原理图-实车接线-故障树”3D协同调试模式。他布置的线束不仅外观整洁、标准化，而且有效减少了运行过程中的磨损和摩擦，大大降低了电路故障率。这种厘米级的精度来自于他日夜与电缆无数次的“互动”，以及他的妈妈“每一根电缆都关系到安全”。
在工作坊里，孙恩彩被公认为是一幅“活的画”。如果初学者对复杂的接线图感到困惑，请务必在现场用手中的电缆进行演示，并解释如何识别电缆的类型。耐心讲解如何规划规律和方向。他教授哪些连接器需要隔振，哪些线束需要保护免受热源影响，并将工匠精神融入到他的所有教学中。
从旧机车到新列车，从简单电路到智能控制系统，孙恩才用一双巧手，组织机车的“神经回路”。经过他手上的线束从来没有出现过绑扎质量问题。
喧闹的车间里，精心摆放的线束和精密的连接器，无声地见证着一名普通电工的聪明才智和责任心。每根电线都闪烁着光芒出于责任，我们正在编织一张安全网，以保护我们力所能及的数千名乘客。 【编辑：刘洋河】
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