中新社广州12月31日电 (记者 蔡敏杰)31日，广东交通集团旗下狮子洋水道与广中河高速公路连接段工程完成东新高速公路三座老桥拆除。
为什么要拆掉它？ ——旧桥无法通新运河
狮子洋海峡是粤港澳大湾区的重大交通工程。未来将建设双层16车道的超级过江运河，但需要与现有的广中江高速公路精准对接。
在桥梁被拆除之前。图片提供：广东省交通集团
广中江高速公路现有3座桥梁在承载能力、线路走向等方面均不能满足新航道的交通要求。因此，迫切需要“破旧立新”。
施工难度如何？ – 夜晚作业量大、空间有限
这三座桥梁均建在东部新高速公路上。与路面高差近1米，桥下作业空间极其狭窄。其中侯马第一大桥是最难拆除的。桥高13米，每根梁重1200吨，相当于600辆汽车的重量。该桥拥有非洲大陆最高的液压举升拆除高度，也是同类拆除工程中最重的。
桥梁切割施工现场。图片提供：广东省交通集团
为保证高速公路白天正常通行，该项目选择夜间封闭下段，所有拆除工作均在夜间进行，这对施工的组织和效率提出了很高的要求。
我能做些什么来平息局势？ ——“硬核”团队将大桥分块运走
为了解决这个问题lem，我们采用由四台动力装置、一辆64轴模块化车辆和八个250吨自动堆垛同步千斤顶系统组成的2000吨模块化运输设施，以及配备毫米级液压调节技术的“模块化运输车+自动同步千斤顶系统”。
旧桥的重建和拆除工作已经完成。图片提供：广东省交通集团
施工过程中，首先使用起重设备将桥梁平稳吊起，然后使用整块模块车将桥梁吊离主路，梁体安全移动。与常规爆破、劈切方法相比，这种方法不仅更快、更安全，而且对公路交通几乎不产生影响，实现了“人施工、路友好拆桥”。
此次拆除是Junction项目“关键的第一步”，将为后续项目按下“快进按钮”建造。
狮子洋航道与广中河高速公路连接段全长2033米。随后，道路准备工作和立交桥改造工作将正式开始。计划于2027年建成通车，完成与狮子洋运河的“牵手”交换。
届时，中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等珠江东岸中心城市之间的河运将更加便捷，粤港澳大湾区“一小时交通圈”的形成将有效加快。 （完）
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