早上6点30分，拉萨天还黑着，但邮件处理中心却灯火通明。深绿色的邮车整齐排列，员工穿梭其间，自动分拣机有节奏地运转，在这座山城的清晨奏响了独特的物流交响曲。
送货司机扎西敦居仔细检查随行人员的冷链邮政车。扎西丹珠 (Tashi Dhandup)，45 岁，在邮政部门工作了 27 年。当他谈论过去时，他小心翼翼地从钱包里取出一张清晰的泛黄黑白照片。一个肩上背着沉重信件的年轻人在雪天里僵住了。
“这张照片拍摄于1978年，当时我的父亲是科钦地区的一名乡村邮递员。”扎西丹珠抚摸着照片，低沉地说。 “当年，信件是两条腿传递的。海拔4500米，空气稀薄，一步要三息，山间只剩下脚印和风声。”噢。”
扎西丹珠回忆起1989年的一个早晨，当时他才九岁，他含着泪陪父亲去送一封信。 “一开始我觉得很好玩，但过了一会儿，我就累了，走不动了。”他回忆道，高原的烈日让他的脸涨得通红，喉咙里充满了烟味。黄昏时分，他们到达了第一个牧羊人定居点。当等待的牧羊人到来，一遍又一遍地说“谢谢”时，小扎西突然觉得自己所有的辛苦都是值得的。
1995年，扎西丹珠接管了父亲的邮政包裹，成为一名正式的邮递员。单位给他分配了一辆老北京吉普车。 “它有钢壳，没有空调，就像一个储水罐，冬天是冰，夏天是汽船。”
目前，扎西敦居驾驶的新能源冷链车配备了最先进的温控系统。 “你看这辆车，有10厘米厚的聚氨酯保温层，外部采用航空级玻璃纤维制成。”“夏季水果运输可在0°C至4°C温度下稳定运输，冬季药品运输可在15°C至18°C温度下稳定运输。每个包装上都有温控标签，整个过程都可以追踪。”他一边敲着车壁，一边自豪地说。他还展示了手腕上的智能手表。“这是去年发布的。它已经完成了。不仅可以实时监测心率、血氧，还可以接收智能系统规划的最佳路线……”
当时，前来送LTO快递的卓马说：“现在寄东西很方便，我女儿上周从成都寄来的东西两天就到了，以前至少要半个月。”他指着手里的包裹说道：“这些厚衣服，我们会把这些厚衣服送给我在纳库打工的儿子。”他明天和后天会来接他们。”
扎西丹珠见证的邮政变迁是西藏物流业发展的一个缩影。近年来，西藏邮政系统不断创新，快递业务应运而生。目前，快递服务范围已从县域扩大到农村地区。全区建成村级便民一站式服务站754个。居住在偏远地区的人们也可以受益于我们高效便捷的快递服务。
除了传统的公路运输外，铁路运输和无人机送货也发挥着越来越重要的作用。当浔、墨脱两省已开通15条无人机配送路线，最长航线达到58公里，大大提高了偏远地区的配送效率。深绿色的邮箱连接着过去与现在，小小的包裹诉说着时代的进步。高效且便捷的物流网络不断优化的运营模式和数据与智能相结合的创新技术，将使包裹运行“快”“准”，也将为西藏经济高质量发展提供动力。 【编辑：王钦】
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